年内将导入新一代S60澳门京葡网站,吉利Volvo六年规划

澳门京葡网站 1

依旧坚持走高档路线

李书福告诉记者:“我们想了很多应该如何做到扭亏为盈并迅速形成强大竞争力,沃尔沃现在最大的问题就是规模太小,它跟奔驰和宝马比起来规模还是不够,但是它的研发投入估计跟奔驰、宝马差不多,所以它形成了大量的知识产权、拥有大量的专利技术。由于相对规模比较小,所以每一辆车的成本就比较高,因此就亏钱。我们要想办法把它这些技术充分发挥出来,扩大销量。只有把它规模扩大了,每一辆车所摊的成本就下降了,利润就会出现。”

自3月份吉利从福特手中收购沃尔沃之后,沃尔沃方面一直没有与媒体公开接触,在公众纷纷探讨吉利此次收购的利弊时,作为国际豪华车品牌,沃尔沃未来的走向同样备受关注。

今年3月28日,吉利汽车与福特汽车就沃尔沃汽车集团及相关资产出售达成协议。对于此次收购,业内大多持肯定态度,认为吉利做了一次赚钱的买卖。但接下来是福是祸,还有待市场的验证。

按照吉利集团董事长李书福的规划,他将组建一个新吉利集团,包括三大板块,一块是吉利汽车业务;第二块是沃尔沃汽车、第三块是除了吉利汽车以外的其他业务,包括房地产、大学等。

“正如我们一贯所强调的,在收购交易完成之后,会继续保持沃尔沃品牌高质量、豪华的形象,以及它在其他方面所具备的一系列优势。而且,收购交易对于沃尔沃来说,其实是一个非常好的进一步拓展市场的良机。”柯力世强调。

值得庆幸的是,沃尔沃今年1~5月份在中国取得堪称卓悦的销售成绩,销量猛增108%,领涨整个豪华车市场,中国成为沃尔沃全球第四大市场。而在全球范围内,沃尔沃1~4月份增长26.5%,其中XC60贡献最大。这表明,在被吉利收购之后,沃尔沃增长态势非但没有减弱,反而实现大跨步式发展,目前看来,“吉沃联姻”还算顺利,有庞大的中国市场支撑,短时间内,销量不是太大难题。

自今年开始,沃尔沃在中国市场迅猛增长的势头很明显。来自该公司的最新统计数据显示,今年1-5月份,沃尔沃汽车在中国取得了销量增长108%的卓越业绩,再次领涨豪华车市。而吉利董事长李书福自信满满地预计:两年内让沃尔沃扭亏为盈。

不久前塔塔公布的2009财年第三季度财报为这桩收购的成功进行了最好的注解。塔塔第三季度综合净利润为65亿卢比,而2008财年同期则亏损了259.9亿卢比;综合净销售额为2598亿卢比,同比增加48%。其中,捷豹路虎净利润为41.6亿卢比。业内人士不禁感叹:“捷豹路虎迎来了重大转变。”

年内导入新一代S60

事实上,收购也带来疑问,身为美国汽车巨头的福特尚且不能让沃尔沃为其带来利润,作为中国的民营企业吉利有何办法让沃尔沃扭亏为盈?

新工厂选址有待商榷

如此做法,确实可以轻松实现盈利,但接踵而来问题是,届时的沃尔沃还是高档豪华品牌吗?实际上,目前的沃尔沃在“高档”这一定位上已经很难与宝马、奔驰、奥迪相抗衡,甚至与凯迪拉克、雷克萨斯竞争中都处于下风。当初,沃尔沃大中华区总裁王荣祥坚决反对沃尔沃国产,理由之一就是担心品牌受损。现在来看,其担心是有一定道理。

其次,吉利收购相当于给沃尔沃松绑,放“虎”归山。沃尔沃本身可以借此重回豪华车技术路线。

6月3日,沃尔沃CEO柯力世博士首次就吉利收购沃尔沃一事接受采访,而此次采访的契机是沃尔沃全国28个城市“创新体验,谁不想领驾于先”品牌体验日正式启动。在全国28个城市历时两个月的巡展,被媒体看做是沃尔沃归属吉利前,确切说是变成中国本土品牌前的一次热身,同时也对外界发出了一个信息:沃尔沃现在很好,未来将更好!用柯力世在发布会现场的话说:沃尔沃与吉利的结合是珠联璧合。如果不经过翻译的修饰,柯力世原话的直译应该是“沃尔沃与吉利的结合将是史上最强”。

已过销量关

至于沃尔沃在中国的新生产基地,知情人士称,目前有几个选择:北京,宁波和成都这些吉利已有基地的城市。

沃尔沃被吉利收购,很容易让人联想到捷豹与路虎。同样是老牌豪华车品牌,同样出自福特,同样被发展中国家的后起之秀收购,吉利和塔塔有着太多的相同点,沃尔沃与捷豹路虎的命运也有太多的相似。被塔塔收购后,今天的捷豹与路虎的状况又如何呢?

在收购结束以后,吉利汽车董事长李书福坚称,可以在两年内让沃尔沃扭亏为盈。对此,外界普遍的看法是难度很大,不过记者认为,让沃尔沃短期内恢复盈利是有可能做到的。坊间流传,吉利完全接手后,将实现大规模国产,届时单车成本将压到15万元,平均售价25万元,单车平均利润会高达10万元。

目前,吉利集团负责沃尔沃业务的团队已经制定了雄心勃勃的目标:到2015年,沃尔沃在中国的年销量要实现15万辆。吉利将通过拓宽产品线以增加沃尔沃轿车销量。今年3季度,将引进沃尔沃SUV车型——XC60进行本土化生产,2011年2季度,另外一款轿车S60将在中国生产。同时,目前已在重庆国产的S40将停止生产。

塔塔曾公开表示,塔塔的每一个业务都必须进入行业前三,如果不能进入行业前三,在调整无望后就必须及时退出,将资源向优势产业集中。但愿沃尔沃能在吉利的运筹帷幄中,迅速成为中国豪华车的No.1。

不过,此次体验日启动仪式,处处体现沃尔沃坚持高档路线的决心,从会场布置、展示车辆,都堪称“豪华”。柯力世明确表示,沃尔沃品牌含金量不会下降,在安全领域、新能源、智能交通等诸多领域的投入不会有任何打折。“沃尔沃一直朝着零伤亡,零排放的目标前进,新的母公司也给予我们大力支持,高档豪华车品牌的定位永远不会动摇!”

但新华信研究经理金永生却非常看好沃尔沃被收购后的未来。

尽管沃尔沃几年来在中国市场一直寻求改变,品牌形象也更趋于年轻,但从未像现在这样离消费者如此之近。记者了解到,在沃尔沃品牌体验日活动期间,消费者可贷款购买沃尔沃,首付只需25%并且零利率。沃尔沃销售总监史明博表示,“因为吉利和沃尔沃的强强合作,沃尔沃将更贴近中国市场。”而这次品牌体验活动,则吹响了沃尔沃向中国市场全面渗透的号角。

近日,沃尔沃汽车中国宣布将于6月19日至8月8日在全国
28个主要城市展开“创新体验
谁不想领驾于先”品牌体验日活动,通过品牌故事讲解、全系车型展示、试乘试驾等丰富多彩的形式诠释沃尔沃汽车“创新科技创领人生”的品牌宣言,并向消费者展现一个全新的沃尔沃。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

那么,热身之后的沃尔沃又是为何而战?未来的沃尔沃在中国市场将如何定位?柯力世给了一个明确的回答——未来沃尔沃要做中国最成功的豪华车品牌。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

他告诉记者,首先,福特的平台战略是沃尔沃失陷豪华车市场的根本原因。无论是入华的C30、S40、S80、XC90还是没有入华的V50、V70、C70都是来源于福特全球战略车型平台,用经济车型的平台去堆砌“豪华车型”,使得沃尔沃彻底丧失了豪华车的技术血缘。比如奥迪和大众之间,从来都不是一个技术平台,一些技术是奥迪用了几年之后再给大众,去征战平民车市场,但没有用平民车平台去征战高端车市场的。

能否如捷豹路虎般幸运

为实现这一目标,柯力世明确表示,全新一代S60将于年内导入中国,同时还将推出改款C30、XC60等车型,并将经销商数量增加至100家。

然而,沃尔沃究竟能否为吉利带来丰厚的利润以及品牌的提升?

柯力世在接受记者专访时透露,依照目前的进展,吉利收购沃尔沃交易将于今年8月初完成交割。同时,柯力世否认吉利沃尔沃在华生产厂已确定选址北京,重庆、成都等地都在考虑之列,至于该厂年产能30万辆等消息都只是传言。“交易的最后一些环节,不是沃尔沃在主导,而是吉利和福特在推进。吉利与福特于3月份签订了协议,但是在最终交易完成前还有很多复杂的工作要做。比如,要获得相关监管部门的审批。所有相关的国家,包括中国在内,其相关政府部门都要对交易进行审批。至于生产厂设在哪里还不确定,年产能具体是多少更无从谈起。但是,随着事情的发展,慢慢会知道一些具体的数字。不过,就未来发展来说,我们可能不仅仅满足于一个数字,我们希望做得更大,能获得更多消费者的青睐。”

不过,“销量关”只是横亘在沃尔沃与吉利之间的关卡之一,远非全部,随后的人才关、工会关以及品牌关才是真正考验吉利与沃尔沃的关卡。所幸的是,沃尔沃汽车中国用实际行动表明态度,其CEO柯力世首次就“吉利收购沃尔沃”一事公开发表看法,他认为,沃尔沃将成为中国惟一、而且也是最成功的豪华车品牌。

创下中国收购海外整车资产最高纪录金额的吉利收购瑞典豪华汽车沃尔沃事件,是今年上半年最吸引眼球的重磅新闻之一。那么,自今年3月28日吉利控股集团有限公司与美国福特汽车公司在瑞典哥德堡正式签署18亿美元收购沃尔沃汽车公司的协议之后,吉利将许沃尔沃一个怎样的未来,成为整个业界最为关心的问题。可以说,吉利面临的挑战相当艰巨:不仅要使沃尔沃进入赢利状态,还要力争成为中国市场上最成功的豪华车品牌之一。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

据知情人士向上海证券报透露,目前吉利在做最后的尽职调查和未来规划。如果不出意外的话,交割日期将在今年三季度完成。“中国方面还在等发改委、国务院的批复,通过的可能性很大;瑞典那边仍在等欧盟的审批。”

澳门京葡网站 1

“我们希望今年全年都能够维持这样一个增长势头。而要达成销售目标,最终还得靠我们非常优秀的产品。我们去年推出的S80L和XC60,是保证今年销量增长的一个重要因素。2010年,我们已经推出4款新产品。在晚些时候,我们还会推出配备了缸内直喷技术及双离合变速箱的S60和其它一些产品,相信这些会进一步提升我们的市场地位。”柯力世表示。

记者同时获悉,在新能源补贴政策出台之时,沃尔沃电动车的研发也已进入最后阶段。沃尔沃的电动车采用全新一代引擎,目前测试工作已经基本上做完,沃尔沃计划明年推出一款非常成熟的电动车。“我们做好了充分的准备。同时,我们会看这个市场怎样发展,然后积极参与进来。”柯力世表示。

捷豹路虎全球首席执行官施韦德就曾说:“塔塔给予我们更多的自主权,对捷豹路虎也比较放手。塔塔和捷豹路虎一直都在奉行‘并行战略’,就是双方都有各自的团队以及相应的发展计划,因此捷豹路虎有充分的自主经营的空间。我在捷豹路虎经历过宝马时代、福特时代和现在的塔塔时代,其实所有权的转移并不像想象中那么简单,这是一个极其复杂的事情,所有的相关项都要转移。值得庆幸的是,捷豹路虎现在已经有了一个不错的新开始。”

做中国豪华车NO.1

相关数据显示,5月份沃尔沃在美国的销量为4659辆,比去年同期下降了16.5%,然而在中国,沃尔沃却取得了前所未有的成绩,今年1至5月,沃尔沃在华销量增长了108%,比去年翻了一番还要多。目前中国已经成为沃尔沃在全球的第四大市场。

相关文章

You can leave a response, or trackback from your own site.

Leave a Reply

网站地图xml地图