季节变保养也要变,发动机温度过高勿立即熄火

炎热的夏季,很多车友们都忙着为爱车“防暑降温”,谁也不愿意爱车因水温高而开锅抛锚在路边。但是很多朋友除了为爱车清洗通焊水箱、补充更换冷却液外,还“好心”地把“节温器”给拆除了,殊不知这样做其实是给发动机造成了一种隐性的伤害。
冷气系统强化剂
说起节温器,很多车友都不陌生,都知道它是冷却系统中控制冷却液大小循环的开关。当它打开时,冷却液在水泵的作用下进行大循环,流经过外部散热器,也就是我们说的冷却水箱,从而达到更强的冷却效果;而当节温器关闭时,冷却液进行小循环,不会流经外部的散热器,而只在发动机内部水道内循环冷却。
这时大家可能会产生疑问,把节温器拆掉后冷却液会一直走大循环,冷却效果加强了对发动机不是有好处吗?这样的想法其实是错误的,节温器最重要的作用是能够将发动机的工作温度调节并保持在一个最佳的范围内。就好像给发动机装上“空调”一样,把温度维持在最适合发动机工作的85摄氏度到90摄氏度,这样发动机工作起来才会动力最强、磨损最小、油耗最低。
而拆除节温器又会带来那些危害呢?
从冷却系统的结构上讲,有些带有旁通水路的发动机拆除节温器后,冷却液不但不会走大循环,连小循环的冷却效果都很难保证。
发动机的冷机预热时间比正常时增加了数倍,而造成的机械磨损增加了几十倍。
拆除节温器后,发动机工作温度会偏低,造成热效率下降,动力性下降。
工作温度低会造成燃油雾化不良,油耗上升,加速了积碳的产生。
一台工作正常的发动机是绝对不需要拆除节温器的,因为按照设计冷却系统完全能够承受发动机的正常热负荷。很多拆除节温器的车实际上都伴有“水温高”的故障,拆除节温器只能是应急的临时办法,如果用拆除节温器来治疗和预防水温高只会给您带来更大的损失。还是那句话,发动机怕“热”也怕“冷”,给它装上“空调”吧。

澳门新萄京赌场网址,炎热的夏季,很多车友们都忙着为爱车“防暑降温”,谁也不愿意爱车因水温高而开锅抛锚在路边。但是很多朋友除了为爱车清洗通焊水箱、补充更换冷却液外,还“好心”地把“节温器”给拆除了,殊不知这样做其实是给发动机造成了一种隐性的伤害。

“开锅”切莫立即熄火

冷气系统强化剂

夏季经常会出现炎热的天气,40度左右的高温不仅让外出的人感到酷暑难耐,也增长了汽车“开锅”的几率。对于汽车来说,“开锅”指汽车内的水箱温度达到沸点,这可以从汽车水温表的指示读数看出,依照通常要求,汽车水温表指示不能超过95℃,当水温超过100℃时车就绝对不能再开了。由于,发动机温度过高,零部件膨胀会使各部件配合间隙减小,另一方面温度过高机油粘度减少据华夏汽配网了解,这种状况下,各部件磨损加剧,发动机寿命减少。

说起节温器,很多车友都不陌生,都知道它是冷却系统中控制冷却液大小循环的开关。当它打开时,冷却液在水泵的作用下进行大循环,流经过外部散热器,也就是我们说的冷却水箱,从而达到更强的冷却效果;而当节温器关闭时,冷却液进行小循环,不会流经外部的散热器,而只在发动机内部水道内循环冷却。

在日常生活中,不少车主遇到汽车“开锅”的状况后,通常选择立即熄火,甚至立刻打研制动机盖往水箱内加水。事实上,这种做法不仅会对发动机产生损害,更有可能被水箱中沸腾的热水所烫伤。

这时大家可能会产生疑问,把节温器拆掉后冷却液会一直走大循环,冷却效果加强了对发动机不是有好处吗?这样的想法其实是错误的,节温器最重要的作用是能够将发动机的工作温度调节并保持在一个最佳的范围内。就好像给发动机装上“空调”一样,把温度维持在最适合发动机工作的85摄氏度到90摄氏度,这样发动机工作起来才会动力最强、磨损最小、油耗最低。

“发现车辆开锅后,不要立即熄火,应保持怠速运作。”发动机之因此开锅是由于水套内水温度过高,也就是缸套、缸壁、气缸盖的温度过高。假如这时熄火,机件都处于膨胀状态,各配合间隙很小,停机后会造成有些软金属脱落,有的甚至会造成粘缸。

而拆除节温器又会带来那些危害呢?

假如行驶途中发现车辆“开锅”后,切忌向发动机缸体、缸盖上浇凉水来降温。这种做法可能会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂,酿成不可修补的结果。

●从冷却系统的结构上讲,有些带有旁通水路的发动机拆除节温器后,冷却液不但不会走大循环,连小循环的冷却效果都很难保证。

养护支招:为防止夏季车辆行驶途中出现“开锅”的状况,车主平时应经常检查散热系统,特别是检查节温器是否工作正常。每天出车前检查一下水箱是不是缺水,假如缺水应及时加满。长途行驶或者长时间行驶时要随时注意水温表的指示读数,假如水温过高,最好停车休息,堵车时可以把空调关掉。

●发动机的冷机预热时间比正常时增加了数倍,而造成的机械磨损增加了几十倍。

节温器不要盲目拆除

●拆除节温器后,发动机工作温度会偏低,造成热效率下降,动力性下降。

除遇到车辆“开锅”应注意妥善处理外,夏季对于车辆发动机的保养方面,车主千万不要盲目拆除节温器。

●工作温度低会造成燃油雾化不良,油耗上升,加速了积碳的产生。

有一些车主朋友,除了为爱车清洗通焊水箱、补充更换冷却液外,还‘好心地’把节温器给拆除了,但这样做其实是给发动机造成了一种隐性的伤害。节温器是车辆冷却系统中控制冷却液大小循环的开关。当它打开时,冷却液在水泵的作用下进行大循环,流经过外部散热器,以便达到更强的冷却效果。而当节温器关闭时,冷却液进行小循环,不会流经外部的散热器,而只在发动机内部水道内循环冷却。

一台工作正常的发动机是绝对不需要拆除节温器的,因为按照设计冷却系统完全能够承受发动机的正常热负荷。很多拆除节温器的车实际上都伴有“水温高”的故障,拆除节温器只能是应急的临时办法,如果用拆除节温器来治疗和预防水温高只会给您带来更大的损失。还是那句话,发动机怕“热”也怕“冷”,给它装上“空调”吧。

养护支招:对于天气较为炎热的夏季来说,检查并维护好节温器性能,并调整好水泵皮带的紧张度能让车辆的冷却液在大循环系统中得到充分地冷却,以便为发动机降温起到更好的效果。

润滑油、冷却液切莫含糊

对于夏季发动机的养护,润滑系统也是至关主要的一个方面。特别是高级轿车,发动机温度通常都较大。夏季在发动机润滑油的选择方面,应换用高粘度牌号的润滑油,并适当缩短换油周期,轮毂轴承用滴点较大的润滑脂汽车配件网表示,变速器和差速器换用夏季厚质齿轮油,制动液使用沸点较大的制动液。

此外,冷却液的选择也是夏季车主保养发动机是需要注意的方面。夏季,发动机的故障几率显着高于平日,其中半数以上是由发动机工作温度过高而引发的。

日常生活中部分车主贪图便宜,拿自来水充当冷却液,但是水的沸点只有100℃,在夏季根本不能满足发动机的正常散热需要。

养护支招:一个好的做法是给爱车加注无水冷却液,此类冷却液不含水,躲避气阻层的构成,从根本上克服水或含水冷却媒介对发动机的损害。此外,高达191℃的沸点能快速将发动机产生的多余热量排解出去,平衡发动机温度。根据经验来说,加注无水冷却液,可节约油耗10%左右,并延长发动机寿命50%以上,大幅减少发动机故障。”

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