【澳门新萄京赌场网址】油价4连涨,重油重卡跌幅缩窄至历史最低点

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最近的重卡市场,可真是让人有点吃惊。月销量连续4个月同比增长,5月份增幅达到25%,1-5月销量累计增长14.6%,重卡市场上半年的反弹力度,让很多人都始料不及。
重卡整体市场不断复苏,再联想起最近的油价“四连涨”,身处重卡行业中的天然气重卡细分市场,是否也回暖了呢?请看记者带来的分析报道。
一个好消息一个坏消息
最近的天然气重卡市场,有一个好消息和一个坏消息。
好消息就是,天然气卡车市场在连续十五个月的同比下滑后,终于在今年5月份首度迎来正增长。从2015年2月份开始,直到今年4月,天然气重卡市场的月度产量就再也没有实现增长,全部都是下降,下滑最惨烈的时候,一度达到91%的同比降幅。即使是2016年3月——这个今年以来月度产量唯一一次超过千辆的月份,其同比降幅也有19%。5月份的天然气卡车市场产量,虽然同比增幅很微弱,只有3%,但却是去年2月份至今唯一一次正增长。
然而,一个坏消息就是,5月份的产量数值仍然很低,只有893辆,虽然同比增长,但只能算是微增长。与此相对应的是,各家天然气卡车大佬们的产销量都低的“令人发指”,最高的东风和一汽,月度产量也只有293辆和199辆;其他的很多企业,包括陕汽、福田、中国重汽、红岩、北奔等,月产量都是两位数;而联合卡车和江淮汽车,5月份的产量甚至是个位数。
那么,现在的一个问题就是,最近的国内成品油价四连涨,对天然气商用车市场究竟有无刺激作用呢?

第四名中国重汽下降幅度也比较小,今年一季度累计生产269辆,市场份额11.6%。联合卡车排在第六位,累计生产158辆,比去年同期下降50%,份额为6.8%。

那么,天然气重卡市场月度降幅缩窄至历史最低点,是否意味着市场已开始回暖?

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各家企业的竞争格局来看,今年1-3月,天然气卡车市场累计生产2311辆,比去年同期的3610辆下降36%。其中,各家企业都不同程度地出现了下滑,
降幅最小的是福田汽车,1-3月累计生产239辆,同比下降7%,市场份额10.3%,排在行业第五;行业第一名东风汽车公司累计生产天然气卡车523
辆,同比下降23%,市场份额22.6%;第二名一汽集团,一季度累计生产燃气重卡382辆,同比下降21%,市场份额16.5%。第三名是陕汽重卡,今
年1-3月累计生产369辆天然气卡车,同比下降52%,市场份额16%。

第四名中国重汽下降幅度也比较小,今年一季度累计生产269辆,市场份额11.6%。联合卡车排在第六位,累计生产158辆,比去年同期下降50%,份额为6.8%。

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听说,天然气重卡市场最近的降幅有大幅缩窄的迹象?

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第一商用车网分析认为,19%的降幅主要是同比基数低的原因,1086辆的月度绝对值,仍然太低,跟2014年每个月动辄三、四千辆甚至最高七千多辆的产量水平相比,1000辆出头的产量,还无法说明该细分市场正处于回暖通道。

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实际上,从目前的经济形势和天然气汽车市场的发展态势来看,目前天然气重卡市场还没有到真正的拐点。

首先,一季度重卡市场整体销量虽然达到14.71万辆,同比增长9.3%,但其中很大一部分增量集中在库存和备货上,终端需求回升的势头很微弱。整体需求不旺,天然气重卡细分市场要旺起来,真的很难。

显然还没有。

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听说,天然气重卡市场要回暖?


一轮的油价上调,其实对天然气商用车的影响比较小,而且发挥效果也要等到5月份以后。在此之前,柴油价格一直在下降通道,最新的一次下调是今年1月14
日,各地0号柴油价格普遍下调了0.11-0.12元/升,很多省市的柴油价格都已经降到了5元/升以下,这造成了这些省市的天然气价格跟柴油价格的比值
持续稳定在70%以上,用户使用天然气的经济性优势不断丧失,自然也就没有积极性去买车。


次,一季度的天然气和柴油的价格差没有明显变化。众所周知,天然气车有没有经济性,要看燃气和柴油的价格差。今年以来,最新的一次油价调整是在4月27
日,国家发改委4月26日宣布从27日0时起,国内汽、柴油价格每吨分别提高165元和160元,相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。此次调整,是在
今年国内成品油调价机制连续六次搁浅后,汽柴油价格首次调价,折合每升90号0.12元、93号0.13元、97号0.14、0号柴油0.14元。


各家企业的竞争格局来看,今年1-3月,天然气卡车市场累计生产2311辆,比去年同期的3610辆下降36%。其中,各家企业都不同程度地出现了下滑,
降幅最小的是福田汽车,1-3月累计生产239辆,同比下降7%,市场份额10.3%,排在行业第五;行业第一名东风汽车公司累计生产天然气卡车523
辆,同比下降23%,市场份额22.6%;第二名一汽集团,一季度累计生产燃气重卡382辆,同比下降21%,市场份额16.5%。第三名是陕汽重卡,今
年1-3月累计生产369辆天然气卡车,同比下降52%,市场份额16%。

一连串惊悚的数字,有木有?

一连串惊悚的数字,有木有?


来看看数据吧!根据第一商用车网掌握的最新数据,今年3月份,国内共生产天然气卡车1086辆,比去年同期下降19%。这个数字,有两重含
义。首先,它意味着,自去年8月份以来,天然气卡车市场月产量连续七个月低于千辆的局面得到初步改观,天然气卡车市场重新回到“千辆”规模。


次,一季度的天然气和柴油的价格差没有明显变化。众所周知,天然气车有没有经济性,要看燃气和柴油的价格差。今年以来,最新的一次油价调整是在4月27
日,国家发改委4月26日宣布从27日0时起,国内汽、柴油价格每吨分别提高165元和160元,相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。此次调整,是在
今年国内成品油调价机制连续六次搁浅后,汽柴油价格首次调价,折合每升90号0.12元、93号0.13元、97号0.14、0号柴油0.14元。

显然还没有。


来看看数据吧!根据第一商用车网掌握的最新数据,今年3月份,国内共生产天然气卡车1086辆,比去年同期下降19%。这个数字,有两重含
义。首先,它意味着,自去年8月份以来,天然气卡车市场月产量连续七个月低于千辆的局面得到初步改观,天然气卡车市场重新回到“千辆”规模。


次,19%的降幅,是去年2月份至今连续13个月以来的最小降幅。我们来看看去年2月份至今天然气重卡月度产量的同比增减幅度:2015年2月份同比下滑
54%;同年3月份下降66%;4月份下降67%;5月份下降78%;6月份下降52%;7月份同比下滑71%;8月份同比下跌91%;9月份下降
81%;10月份下滑87%;11月份同比下跌84%;12月份下降80%;今年1月份同比下滑42%;今年2月份同比下滑52%……

听说,天然气重卡市场要回暖?

那么,天然气重卡市场月度降幅缩窄至历史最低点,是否意味着市场已开始回暖?

首先,一季度重卡市场整体销量虽然达到14.71万辆,同比增长9.3%,但其中很大一部分增量集中在库存和备货上,终端需求回升的势头很微弱。整体需求不旺,天然气重卡细分市场要旺起来,真的很难。

实际上,从目前的经济形势和天然气汽车市场的发展态势来看,目前天然气重卡市场还没有到真正的拐点。


次,19%的降幅,是去年2月份至今连续13个月以来的最小降幅。我们来看看去年2月份至今天然气重卡月度产量的同比增减幅度:2015年2月份同比下滑
54%;同年3月份下降66%;4月份下降67%;5月份下降78%;6月份下降52%;7月份同比下滑71%;8月份同比下跌91%;9月份下降
81%;10月份下滑87%;11月份同比下跌84%;12月份下降80%;今年1月份同比下滑42%;今年2月份同比下滑52%……

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一轮的油价上调,其实对天然气商用车的影响比较小,而且发挥效果也要等到5月份以后。在此之前,柴油价格一直在下降通道,最新的一次下调是今年1月14
日,各地0号柴油价格普遍下调了0.11-0.12元/升,很多省市的柴油价格都已经降到了5元/升以下,这造成了这些省市的天然气价格跟柴油价格的比值
持续稳定在70%以上,用户使用天然气的经济性优势不断丧失,自然也就没有积极性去买车。

第一商用车网分析认为,19%的降幅主要是同比基数低的原因,1086辆的月度绝对值,仍然太低,跟2014年每个月动辄三、四千辆甚至最高七千多辆的产量水平相比,1000辆出头的产量,还无法说明该细分市场正处于回暖通道。

澳门新萄京赌场网址,2014-2016年天然气卡车市场走势图

2016年一季度天然气卡车市场一览

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